 Tour du Monde à l'envers |
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 04/03/2010 - 19:10
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#1
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 Team Captain et premier Belge de la Taverne  Group: Admin Posts: 8 202 Joined: 01/10/03 - 08:24 From: Diest (60 km à l'Est de Bruxelles) Member No.: 11  |
Boat: C5bp5
Cranks: 5 minutes No Sail Zone below 60°S Waypoints CODE # Lat1 Lon1 Lat2 Lon2 Type Name WP0 48.500 -5.100 Start WP1 -55.979 -67.271 -59.000 -67.271 Classement Cap Horn WP2 -34.374 115.136 -59.000 115.136 Classement Cap Leeuwin WP3 -34.358 18.471 -59.000 18.471 Classement Cap Bonne Esperance WP4 14.738 -17.532 14.738 -60.000 Classement Latitude Cap Vert WP5 49.960 -5.202 48.459 -5.130 Finish Lizard-Creac'h  Advice for the Deep South sailors, remember there is "No Sail Zone" below 60 degrees South ... your BP5 will be taken in tow by an "icebreaker" with icy speed polars (BS 5 knts for TWS = 0 knts, BS 4 knts for TWS = 10 knts, BS 3 knts for TWS = 20 knts, ...) PS: The skipper of the icebreaker controls only 1 time per hour the position of your boat during the past hour ... So after sailing back above 60 ° S it may takes 1 hour before the tow rope will be cut. **************************************************** Avis aux amateurs du Grand Sud, sachez qu'il y a une "No Sail Zone" en dessous des 60° Sud ... votre BP5 sera pris en remorque par un "brise-glace" avec des polaires bien glacées (BS de 5nds par TWS = 0nds, BS de 4nds par TWS =10nds, BS de 3nds par TWS = 20nds, ... ) BS: Boat Speed TWS: True Wind Speed PS: le skipper du brise-glace contrôle 1 fois par heure la position de votre bateau durant l'heure passée ... donc en remontant au dessus de 60°S il se pourrait que cela dure 1 heure avant que le câble de remorquage ne soit coupé. -------------------- Phille sur Mektoub (X5) , le Mec (X5) & Chinook (X5)
A pessimist sees the difficulty in every opportunity; an optimist sees the opportunity in every difficulty. Winston Churchill |
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10/03/2010 - 13:57
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#2
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 en ballade Group: Tavernaute Posts: 29 Joined: 28/06/06 - 16:29 Member No.: 3 045 |
genial!!!!
-------------------- vasco sur son nouveau bateau ( ENZO 15474 )
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10/03/2010 - 14:26
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#3
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 Capitaine de Frigo Group: Tavernaute Posts: 1 694 Joined: 28/01/05 - 20:37 From: Paname Member No.: 1 420 |
 ? esruoc al ed trapéd el uvérp tse etad elleuq À
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10/03/2010 - 14:41
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#4
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Team Captain et premier Belge de la Taverne Group: Admin Posts: 8 202 Joined: 01/10/03 - 08:24 From: Diest (60 km à l'Est de Bruxelles) Member No.: 11 |
CITATION(YopLa @ 10/03/2010 - 14:26 )  ? esruoc al ed trapéd el uvérp tse etad elleuq À !erueh h91 à 0102 iaM 1 eL
-------------------- Phille sur Mektoub (X5) , le Mec (X5) & Chinook (X5)
A pessimist sees the difficulty in every opportunity; an optimist sees the opportunity in every difficulty. Winston Churchill |
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10/03/2010 - 14:50
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#5
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 Terre Neuva Group: Tavernaute Posts: 428 Joined: 10/02/09 - 00:54 Member No.: 8 375 |
Super!!! A l'envers ça sera plus technique et problématique!!
Hormis le fait qu'il n'y a pas de détours dans l'Atlantique et dans le Pacifique, ça rappellera de bons souvenirs aux participants du "VLM-Challenge". Par contre si c'est fin avril/mai, ça ne sera pas pour moi, je serais en Chine pour 5 semaines. This post has been edited by Sailover: 10/03/2010 - 14:52 -------------------- Sailover ---> Sailover, BobZhang, BobZhang216, BZ1, BZ2
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10/03/2010 - 17:32
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#6
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 Terre Neuva Group: Tavernaute Posts: 301 Joined: 12/01/08 - 07:48 From: la rochelle Member No.: 5 473 |
Pareil pour moi,si par hasard le départ est le 1er mai,je peux pas,j'ai piscine
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10/03/2010 - 21:19
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#7
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Mousse Group: Tavernaute Posts: 21 Joined: 21/12/08 - 10:23 Member No.: 8 183 |
CITATION(Sailover @ 10/03/2010 - 14:50 ) Super!!! A l'envers ça sera plus technique et problématique!! Hormis le fait qu'il n'y a pas de détours dans l'Atlantique et dans le Pacifique, ça rappellera de bons souvenirs aux participants du "VLM-Challenge". Par contre si c'est fin avril/mai, ça ne sera pas pour moi, je serais en Chine pour 5 semaines. Je l ai fait le mois dernier contre "beneze".A l arrivee 56 jrs avec une meteo moyenne mais il y a bcp mieux a faire notamment en dessous des 50 jrs pour les biens meilleurs que moi |
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10/03/2010 - 22:39
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#8
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 Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 610 Joined: 27/08/09 - 23:59 From: Guadeloupe Member No.: 8 767 |
CITATION(Phille @ 10/03/2010 - 09:41 ) !erueh h91 à 0102 iaM 1 eLc'est pas le 0102 iaM 1 , c'est le "2010/05/01" c'est une permanente ou je me trompe ? -------------------- Cédric sur la série des "caribean pirat" et des "cedric-971"
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14/03/2010 - 14:16
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#9
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Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 610 Joined: 27/08/09 - 23:59 From: Guadeloupe Member No.: 8 767 |
CITATION(cedric 971 @ 10/03/2010 - 17:39 ) c'est pas le 0102 iaM 1 , c'est le "2010/05/01" c'est une permanente ou je me trompe ? c'est une permanente ? -------------------- Cédric sur la série des "caribean pirat" et des "cedric-971"
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14/03/2010 - 19:12
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#10
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 Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 902 Joined: 01/12/08 - 18:22 Member No.: 8 129 |
CITATION(keke @ 10/03/2010 - 21:19 ) Je l ai fait le mois dernier contre "beneze".A l arrivee 56 jrs avec une meteo moyenne mais il y a bcp mieux a faire notamment en dessous des 50 jrs pour les biens meilleurs que moi Tu es sûr que c'est le tour du monde à l'envers dont tu parles . En réel, record à battre : 122 jours, 14 heures, 3 minutes et 49 secondes par Jean-Luc Van Den Heede sur son bateau Adrien 
This post has been edited by Bobato: 14/03/2010 - 19:13 -------------------- Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson pêché, alors vous découvrirez que l’argent ne se mange pas. (Proverbe des Indiens Cree du Canada)
Plus on est de fous, moins il y a de riz Hi!hi!hi!hi! (proverbe chinois) |
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14/03/2010 - 19:21
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#11
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Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 902 Joined: 01/12/08 - 18:22 Member No.: 8 129 |
Perso, j'aurai préféré un monocoque pour ce tour du monde. Plus facile à remonter au vent. Le multicoque, c'est plus pour le portant. Ca va être galère.
-------------------- Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson pêché, alors vous découvrirez que l’argent ne se mange pas. (Proverbe des Indiens Cree du Canada)
Plus on est de fous, moins il y a de riz Hi!hi!hi!hi! (proverbe chinois) |
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14/03/2010 - 19:28
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#12
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Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 695 Joined: 26/12/07 - 19:42 From: Regusse / Haut Var Member No.: 5 323 |
CITATION(Bobato @ 14/03/2010 - 19:21 ) Perso, j'aurai préféré un monocoque pour ce tour du monde. Plus facile à remonter au vent. Le multicoque, c'est plus pour le portant. Ca va être galère. +1 
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15/03/2010 - 02:12
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#13
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 Cap Hornier Group: Tavernaute Posts: 1 081 Joined: 22/03/07 - 15:31 Member No.: 3 664 |
CITATION(Bobato @ 14/03/2010 - 19:21 ) Perso, j'aurai préféré un monocoque pour ce tour du monde. Plus facile à remonter au vent. Le multicoque, c'est plus pour le portant. Ca va être galère. + 1 --------------------  tenessee  TeamNiNi vaincra !  Un pied à bâbord, un pied à tribord et le troisième au derrière des imbéciles ! (d'après Jacques Prévert) |
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15/03/2010 - 13:48
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#14
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Team Captain et premier Belge de la Taverne Group: Admin Posts: 8 202 Joined: 01/10/03 - 08:24 From: Diest (60 km à l'Est de Bruxelles) Member No.: 11 |
chers messieurs "+1" ... avez-vous comparés les polaires BP5 avec celles de nos monocoques? Je ne le crois pas ... car, à part qq TWS et TWA <45° du VLM70, le BP5 est en général plus rapide au près que l'Imoca2008 et le VLM70.
-------------------- Phille sur Mektoub (X5) , le Mec (X5) & Chinook (X5)
A pessimist sees the difficulty in every opportunity; an optimist sees the opportunity in every difficulty. Winston Churchill |
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15/03/2010 - 15:11
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#15
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Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 902 Joined: 01/12/08 - 18:22 Member No.: 8 129 |
CITATION(Phille @ 15/03/2010 - 13:48 ) chers messieurs "+1" ... avez-vous comparés les polaires BP5 avec celles de nos monocoques? Je ne le crois pas ... car, à part qq TWS et TWA <45° du VLM70, le BP5 est en général plus rapide au près que l'Imoca2008 et le VLM70. Après comparaison entre les polaires, effectivement, les polaires "VLM" BP5 remonte plus vite au vent. Pourtant en réel, ceux qui font le Global challenge le font en monocoque. -------------------- Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson pêché, alors vous découvrirez que l’argent ne se mange pas. (Proverbe des Indiens Cree du Canada)
Plus on est de fous, moins il y a de riz Hi!hi!hi!hi! (proverbe chinois) |
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15/03/2010 - 16:09
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#16
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Capitaine de Frigo Group: Tavernaute Posts: 1 694 Joined: 28/01/05 - 20:37 From: Paname Member No.: 1 420 |
En réel, le monocoque serait-il préféré pour des raisons de robustesse et commodité face à la houle ?
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15/03/2010 - 17:37
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#17
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Cap Hornier Group: Tavernaute Posts: 1 081 Joined: 22/03/07 - 15:31 Member No.: 3 664 |
CITATION(Phille @ 15/03/2010 - 13:48 ) chers messieurs "+1" ... avez-vous comparés les polaires BP5 avec celles de nos monocoques? Je ne le crois pas ... car, à part qq TWS et TWA <45° du VLM70, le BP5 est en général plus rapide au près que l'Imoca2008 et le VLM70. Oui Phille, c'est un fait ! Mais c'est cet angle<45° qui m'intéresse sur les monocoques, ça fait des traces plus jolies que celles obtenues avec les multi ! On peut ainsi rester plus "près" du vent optimal qu'avec un angle supérieur et on gagne en temps et en route. Contre le vent, on peut aussi éviter les accordéons du type WP + VBVMG ! En clair c'est autant par souci esthétique que pas souci d'efficience réelle ! Mais le bateau choisi sera le bon. Merci. -------------------- tenessee TeamNiNi vaincra ! Un pied à bâbord, un pied à tribord et le troisième au derrière des imbéciles ! (d'après Jacques Prévert) |
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15/03/2010 - 17:57
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#18
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 Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 501 Joined: 21/11/09 - 08:13 From: ex-F56 Auray Member No.: 8 986 |
CITATION(Phille @ 15/03/2010 - 13:48 ) chers messieurs "+1" ... avez-vous comparés les polaires BP5 avec celles de nos monocoques? Je ne le crois pas ... car, à part qq TWS et TWA <45° du VLM70, le BP5 est en général plus rapide au près que l'Imoca2008 et le VLM70. Salut ! Je ne voudrais pas mourir idiot ! Pourriez-vous éclairer ma lanterne et écrire en clair ce que signifient TWS et TWA? Je croyais que la compagnie aérienne TWA n'existait plus ! Je plaisante ! .... Il semblerait que ce soit plutôt une histoire de meilleur angle de remontée au vent...isn't it ? JL
--------------------  jeanlouis x[# 12579, 14309, 16109, 16630, 17029] aides à la navigation : TCV, QtVlm 'Citius, altius, fortius' |
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15/03/2010 - 18:13
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#19
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Circumnavigateur Group: Tavernaute Posts: 695 Joined: 26/12/07 - 19:42 From: Regusse / Haut Var Member No.: 5 323 |
CITATION(jeanlouis @ 15/03/2010 - 17:57 ) Salut ! Je ne voudrais pas mourir idiot ! Pourriez-vous éclairer ma lanterne et écrire en clair ce que signifient TWS et TWA? Je croyais que la compagnie aérienne TWA n'existait plus ! Je plaisante ! .... Il semblerait que ce soit plutôt une histoire de meilleur angle de remontée au vent...isn't it ? JLYes it is! TWS : True Wind Speed TWA : True Wind Angle Mimine
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15/03/2010 - 18:13
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#20
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 Terre Neuva Group: Tavernaute Posts: 420 Joined: 25/11/07 - 18:21 From: 56 QUIBERON Member No.: 5 037 |
CITATION(jeanlouis @ 15/03/2010 - 17:57 ) Salut ! Je ne voudrais pas mourir idiot ! Pourriez-vous éclairer ma lanterne et écrire en clair ce que signifient TWS et TWA? Je croyais que la compagnie aérienne TWA n'existait plus ! Je plaisante ! .... Il semblerait que ce soit plutôt une histoire de meilleur angle de remontée au vent...isn't it ? JLtraduction (sous toutes réseves) du  bilingue:TWS True Wind Speed = vitesse du vent réel TWA True Wind Angle = angle/ vent réel -------------------- Alphial sur alphial (6081) alphial1 (7513) ALPHIAL2 (7025) ALPHIAL3 (8155)
et son fidèle chien marin : Jiblechien sur jiblechien (4293) jibvolvo (8287) Team :  |
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