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Groupama 3 pour VSK 5 est sorti.
Participez sur VSK5 au trophée Jules Verne à bord du Groupama 3.
Plus d'infos sur le site du défi Groupama3
design

Design


Le trimaran Groupama 3 est directement dérivé des trimarans de la classe Orma, avec l'adoption de foils et d'autres solutions typiques. Des adaptations spécifiques ont été conçues pour supporter les mers du Sud, comme par exemple un franc-bord plus important et des foils plus avancés pour cabrer le bateau. Groupama III a donc un comportement plus sécurisant que son petit frère Groupama II.

Dessiné par Vincent Lauriot-Prevost du cabinet VPLP, et réalisé par le chantier Multiplast, il fut mis à l'eau en juin 2006 après 26,000 heures de conception et 100,000 heures de construction.

C'est le voilier le plus large du monde, et il détient à ce jour déjà bon nombre de records, dont le prestigieux record de la traversée de l'atlantique nord et celui du plus grand nombre de miles en 24 heures, soit 794 miles à la moyenne fabuleuse de 33 nœuds.

La modélisation de Groupama III dans Virtual-Skipper fut également facilitée par le fait d'avoir déjà réalisé la classe Orma dans VSK, et aussi grâce au soutien du bureau d'études de Groupama.

The trimaran Groupama 3 is directly derived from the Orma class, with the usage of foils and other typical solutions. It was also necessary to take into account the `Southern ocean' parameter: the foils are far forward so that the boat is nose up, the freeboard is high to prevent the bow from burying, the height of the mast limits the trim changes . The balance when sailing is considerably safer than on a 60 foot Orma.

Designed by Vincent Lauriot-Prevost from the architectural firm VPLP, and built by Multiplast boatyard, it was baptized in June 2006, after 126,000 hours of work.

She is the largest sailing boat in the world, and she has already beaten a great number of records, including the prestigious North Atlantic crossing, and the greatest distance in 24 hours: 794 miles (average 33 knots).

Similarly, modeling Groupama 3 in Virtual-Skipper was also eased by the experience gained with Orma, and also thanks to Groupama Engineering Office, who provided a lot of informations and support.

 

 

 

 

 

 




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