HORNBLOWER SAILING GAMES

Trucs et astuces pour VirtualTransat

Heure de référence :

Toutes les indications horaires de VT sont exprimées en Heure GMT (Greenwich Meridian Time), également appelée TU (Temps Universel). Une petite gymnastique mentale s'impose donc au joueur pour se synchroniser avec son heure locale.

En France métropolitaine, et dans la plupart des pays européens, l'heure légale est l'heure GMT + 1 h. en heure d'hiver, et GMT + 2 h. en heure d'été.

Pour vérifier votre fuseau horaire et mettre votre PC à l'heure : www.horlogeparlante.com

Pour vérifier votre fuseau horaire et tout savoir sur l'heure GMT : wwp.greenwichmeantime.com

Heure de départ d'une régate - Inscription et 1er réglage :

C'est une incongruité de VT : l'heure de départ annoncée par VT correspond à la 1ère heure de course révolue. Pour un départ annoncé à 12 H GMT, à 12H01 les bateaux auront déjà navigué une heure. L'engagement et le réglage en cap et voilure d'un bateau doivent donc se faire dans l'heure précédant l'heure de départ annoncée.

Deux cas de figure se présentent :

1) les régates sur les parcours ouverts en permanence :

Par souci de simplicité, les courses HSG en départs groupés suivent le même principe que VT :

exemple pour un départ annoncé à 12 h GMT :

Départs individuels : la ligne de départ étant ouverte en permanence, chacun part à sa convenance !

2) les régates ponctuelles VT et le Router World Challenge :

Lorsque VT organise des régates sur de nouvelles cartes, et pour les régates payantes du RWC, l'inscription du bateau est possible à partir d'une semaine avant le départ.

L'heure limite d'inscription et de réglage pour un départ à l'heure annoncée suit le même principe que le cas n°1. Tous les concurrents inscrits à l'avance partent à l'heure officielle annoncée.

NB : sur ces régates, les inscriptions et la ligne de départ restent ensuite ouvertes pendant une semaine, ce qui permet aux échoués de repartir et aux retardataires de prendre part à la course.

Alarme email :

Pratique pour surveiller la progression de son bateau sans se connecter au site VT, et pour conserver l'historique de sa navigation, l'alarme email est envoyée chaque heure si vous avez activé cette option dans le panneau de configuration avancée. Elle contient la plupart des paramètres du bateau (position, vent, vitesse).

> son activation est indispensable pour la plupart des courses et jeux HSG, notamment pour valider les passages de lignes d'arrivée sur les parcours modifiés de l'Atlantic Tour.

Arrêt prolongé :

un bateau est automatiquement éliminé par VT s'il reste immobilisé à 0 noeud pendant 48 heures consécutives. L'élimination intervient à la 48e heure d'arrêt.

Pilote automatique (régulateur d'allure) :

Le pilote automatique maintient votre bateau à un angle au vent constant.

Autopilote (planificateur de manoeuvres) :

L'autopilote offre la possibilité de programmer à l'avance trois réglages successifs de cap et/ou de voilure. Sa programmation et son fonctionnement particulier sont à l'origine de nombreuses erreurs.

Il est fortement recommandé de se familiariser avec l'autopilote avant de l'utiliser en course, et de bien vérifier chaque paramètre avant validation du réglage.

Rappel : les heures sont toujours en GMT.

diode rouge = H - 1: la manoeuvre programmée sera effectuée au prochain relevé.

• diode jaune : une manoeuvre est planifiée.
• diode éteinte : aucune manoeuvre n'est planifiée.

 Exemple : programmation d'une manoeuvre pour 13 H GMT :

jusqu'à 12 H GMT : la diode est jaune, la manoeuvre programmée est en attente.
de 12 H à 13 H : la diode est rouge, les réglages programmés s'affichent dans le panneau de contrôle et le bateau s'oriente en conséquence sur le compas, mais ils ne sont pas appliqués pour cette vacation (votre bateau navigue selon le précédent réglage validé ou programmé).
à 13 H GMT : les réglages programmés sont appliqués pour la vacation 13 H - 14 H (et les suivantes éventuellement), la diode s'éteint.

> Attention : il semble que lorsqu'on programme l'autopilot pour l'heure suivante, le réglage programmé s'applique immédiatement. Ce bug possible est en cours de vérification.

pour annuler un réglage programmé, il ne suffit pas de rentrer manuellement un nouveau réglage, il faut également mettre l'autopilote sur "off". Pensez-y car les commandes de l'autopilote se situent en bas de la fenêtre et ne sont pas toujours visibles.

Position du bateau et zoom :

VT permet de visualiser une carte et la position des bateaux selon 4 facteurs d'agrandissement.

En zoom 1, votre bateau est représenté par un carré de 3 pixels sur 3.

La position réelle du bateau se situe quelque part dans le pixel central de ce carré.

Selon l'échelle des cartes VT et la latitude de votre position, ce pixel représente entre 4 et 6 milles nautiques.

> Attention : le contrôle d'échouage est basé sur le facteur de zoom 1. Les zooms x2, x4 et x8 induisent des décalages de positionnement du pixel représentant le bateau, et ne sont pas fiables pour l'estimation d'un cap en "rase-cailloux".

Contrôle d'échouage

De manière générale, la prudence, l'expérience et VirtualTransat recommandent de ne pas naviguer dans la zone bleue foncée contigüe à la terre (en jaune sur les cartes).

Le contrôle d'échouage est un contrôle graphique, opéré sur le pixel central du carré représentant la position du bateau. Les huit pixels périphériques ne sont pas testés par le système. Le bateau est considéré comme échoué et éliminé lorsque le pixel central chevauche un pixel jaune.

Exemple de virement à la limite de l'échouage :

venu de l'Est-Nord-Est, le bateau vire à presque à 180° (dans le port de Dublin, carte AE), sans s'échouer. Le pixel central du carré en zoom 1 de VT n'a pas chevauché la terre.

La même trajectoire vue en zoom 8 de VT : trompeur le zoom 8 !

NB : Une explication illustrée de la règle d'échouage est également disponible sur le site EasyRouter.

Lignes d'arrivée :

Elles sont définies par deux bouées (en général Bouée Nord et Bouée Sud) dont les coordonnées en latitude et longitude sont indiquées en page d'accueil de la régate et rappelées sur le panneau de réglage du bateau. On peut franchir les lignes d'arrivée dans les deux sens.

A la différence du contrôle d'échouage (contrôle graphique), le franchissement des lignes d'arrivée est calculé mathématiquement, à partir des coordonnées de position du bateau et des bouées.

> Attention : la ligne rouge qui représente l'arrivée sur les cartes VT déborde souvent de la position réelle des bouées. Evitez de viser les deux pixels de chaque extrémité de la ligne. Dans le cas d'une arrivée à raz d'une bouée, il est plus sûr d'utiliser un logiciel de routage comme EasyRouter.

 (NB : ceci est également valable pour la ligne d'arrivée du Free Challenge)

Position des vecteurs de vent

Les flèches de vent sont positionnées sur les cartes tous les 2 degrés pairs en latitude et longitude, sauf sur le Free Challenge, où la carte étant plus petite, les flèches de vent sont positionnées tous les degrés en latitude et longitude.

La valeur de vent appliquée au bateau est une résultante des valeurs de force et de direction des 4 vecteurs qui encadrent la position du bateau.

Bugs récurrents

Prévisions météo de 00 H GMT : les cartes de prévision météo à 6, 12 et 24 heures sont renouvellées à chaque heure, la prévision "à 60 h environ" tous les 3 jours. Mais en raison d'un bug non résolu à ce jour par VT, les prévisions diffusées à la vacation de 00 H GMT sont celles de la veille et ne doivent donc pas être prises en compte.

• Prévision météo "à 60 heures environ" : au moment où une nouvelle carte de prévision météo "à 60 heures environ" est disponible en téléchargement, il s'agit en fait de la prévision à 72 heures. Douze heures plus tard, elle correspond à la prévision à 60 heures, etc...