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ETUDE DE LA R11

définitions :
- engagés : Un bateau est engagé avec un autre bateau si une partie de son bateau se trouve dans la zone délimitée par deux lignes perpendiculaires aux deux extrémités de l'autre bateau.
- au vent, sous le vent : Le côté sous le vent d’un bateau est le côté le plus éloigné du vent, ou lorsqu’il est bout au vent, le côté qui était le plus éloigné du vent. L’autre côté est son côté au vent. Lorsque deux bateaux sur le même bord sont engagés, celui qui est du côté sous le vent de l’autre est le bateau sous le vent. L’autre est le bateau au vent. (extrait de la section définitions des RCV)

- se maintenir à l'écart : Un bateau se maintient à l’écart d’un autre si cet autre bateau peut naviguer sur sa route sans avoir à agir pour l'éviter et, lorsque les bateaux sont engagés sur le même bord, si le bateau sous le vent peut modifier sa route dans les deux directions sans immédiatement entrer en contact avec le bateau au vent. (extrait de la section définitions des RCV)

explications :
Lorsque deux bateaux sont côte à côte, le bateau au vent ne doit pas gêner l'autre bateau sous son vent qui peut choisir en toute liberté son cap.
Ce bateau sous le vent a d'ailleurs le droit de lofer le bateau au vent. Un lof est l'action de remonter dans l'axe du vent.
En cas d'engagement, le bateau sous le vent a donc le droit de lof sur le bateau au vent jusqu'à la position bout au vent.


Sur les deux exemples ci-dessous, bleu engagé sous le vent de jaune utilise sont droit au lof.
A noter que sur ces deux exemples, on ne sait pas comment cette engagement a commencé...Cela aura son importance par la suite.

             

cas pratique :
Voiçi deux défis à réaliser sur VSK3, téléchargez les fichiers .gbx dans le dossier ...vsk3/gamedata/challenge/mychallenge. Vous pourrez accéder au défi par le menu course solo de vsk3.
Vous devez rallier l'arrivée en un temps limite sans prendre de pénalité.
Un sujet à la Taverne vous permet de parler de ces défis et d'échanger vos commentaires.

         
Les solution sont à télécharger dans ...vsk3/gamegata/replay.

côté tactique :
- Un bateau sous le vent à donc le droit de lofer un bateau à son vent jusqu'à la position bout au vent (face au vent). Attention toutefois à laisser à l'autre le temps de répondre au lof. Depuis une route au portant sous spi, le bateau sous le vent peut lofer l'autre jusqu'à bout au vent en envoyant le génois. Un lof brutal sans laisser la place ou le temps à l'autre de répondre est pénalisable comme nous le verront dans quelques temps.
- Lorsque l'on s'apprête à doubler un autre bateau depuis une route libre derrière, s'engager au vent de ce bateau va très certainement vous obliger à devoir répondre à un lof de sa part. Par contre, nous verront également prochainement que pour doubler un autre bateau, s'engager sous son vent ne l'expose pas forcément à un droit de lof illimité de votre part.
- En pré-départ et surtout à l'approche de la ligne, une position sous le vent peut permettre de "pousser" un adversaire sur la ligne en faux départ ou de le "sortir" de la ligne.

par rafat.