R13

retour accueil Section RCV
retour RCV illustrés

ETUDE DE LA R13

R13. PENDANT LE VIREMENT DE BORD
Quand un bateau a dépassé la position bout au vent, il doit se maintenir à l'écart des autres bateaux jusqu'à ce qu'il soit sur une route au plus près. Pendant ce temps, les règles 10, 11 et 12 ne s'appliquent pas. Si deux bateaux sont soumis à cette règle en même temps, celui qui est du côté bâbord de l’autre doit se maintenir à l'écart.

définitions :
- virement de bord : Un bateau vire de bord lorsqu'il change de bord en passant par la position bout au vent (face au vent).

explications :
Un bateau qui vire de bord perd ses éventuelles priorités jusqu'à qu'il soit sur un cap qui correspond à une route au plus prés.
Attention, cette règle indique juste une notion de cap (au plus prés) mais ne fait aucune mention du déplacement du bateau, Un bateau n'est plus soumis à la règle 13 lorsqu'il est sur une route au plus près, quel que soit son mouvement par rapport à l'eau et le réglage de ses voiles, extrait du call book, cas 17.
Sur les exemples ci-dessous, jaune vire de bord et se met instantanément dans la trajectoire de bleu qui sera obligé de l'éviter. Même si jaune après son virement devient tribord amures, il doit se maintenir à l'écart jusqu'à ce qu'il soit sur une amures établie.
Jaune doit être pénalisé.
Les cas sont identiques si jaune et bleu sont initialement tribord amures et que jaune vire pour se retrouver bâbord amures.

Nous voyons dans cette règle que 13 supplante 10, 11 et 12. Ce sera souvent le cas dans les RCV, une règle avec un numéro plus important supplantera en général une règle avec un numéro inférieur.
Cette règle explique pourquoi sous R11, un bateau sous le vent à un droit de lof jusqu'à la position bout au vent, en effet, si il dépasse cette position, il vire de bord donc se retrouve sous R12.

Si deux bateaux virent de bord en même temps côte à côte, le bateau situé à tribord est prioritaire.
Sur les exemples ci-dessous, jaune et bleu virent ensembles, bleu qui est à tribord de jaune est prioritaire.

cas pratique :
Voiçi un défis à réaliser sur VSK3, téléchargez le fichier .gbx dans le dossier ...vsk3/gamedata/challenge/mychallenge. Vous pourrez accéder au défi par le menu course solo de vsk3.
Vous devez rallier l'arrivée en respectant les objectifs du défi.
Un sujet à la Taverne vous permet de parler de ce défis et d'échanger vos commentaires.

Descriptif des défis : Pour ce défi, respectez ou utilisez la R13. Attention à la R10 et R11.

- R13 : Vous devez tenir la position de contrôle et empêcher l'adversaire de virer de bord.
Objectif du défi : Franchir l'arrivée en moins de 1 min 10 sec, infliger une pénalité et ne pas en recevoir. Vous verrez que la pénalité infligé à l'adversaire pendant son virement peut être donnée pour R15 ou R16, nous verrons l'explication un peu plus tard.

côté tactique :
- Comme le montre les exemples ci-dessus, jaune peut être dans l'impossibilité de virer de bord. En gardant cette position, bleu peut emmener jaune ou il veut sur le plan d'eau, y compris hors cadre. On dit que bleu a une position de contrôle sur jaune. Remarquez que bleu a cette position de contrôle favorable alors qu'il se trouve derrière jaune. Cette position est très importante en régate. Essayez de l'obtenir si vous vous retrouvez derrière, elle permet de reprendre l'initiative. Par contre, évitez soigneusement de vous retrouver dans la position de jaune, un bon adversaire vous emmènera alors hors cadre. Cette position de contrôle peut être conforter par la R15 et R16.

côté vsk3 :
En général, vsk3 gère bien la R13 si il y a collision. Une fois la R13 passé, il peut basculer en R15 ou R16 comme nous le verrons ultérieurement.

par rafat.