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ETUDE DE LA R18

18 PLACE À LA MARQUE 18.1 Quand la règle 18 s’applique La règle 18 s'applique entre des bateaux quand ils sont tenus de laisser une marque du même côté et qu'au moins l'un d'entre eux est dans la zone. Cependant, elle ne s'applique pas (a) entre des bateaux sur des bords opposés sur un louvoyage au vent, (b) entre des bateau sur des bords opposés quand à la marque, la route normale normale pour l'un d'entre eux, mais pas pour les deux, est de virer de bord, (c) entre un bateau s'approchant d'une marque et un autre la quittant, ou (d) si la marque est un obstacle continu, auquel cas la règle 19 s'applique.

• définitions :
  - Dans la règle 18, place signifie la place pour qu’un bateau à l’intérieur contourne ou passe entre un bateau extérieur et une marque ou un obstacle, y compris la place pour virer de bord ou empanner lorsque l’un ou l’autre fait partie de la manœuvre normale.
  - Obstacle : Un objet qu’un bateau ne pourrait pas passer sans modifier sensiblement sa route alors qu’il navigue directement vers lui et qu’il en est distant d’une longueur de coque. Un objet que l’on peut passer en sécurité seulement d’un côté et une zone ainsi définie dans les instructions de course sont aussi des obstacles. Cependant, un bateau en course n'est pas un obstacle pour les autres bateaux à moins qu’ils ne soient obligés de s’en maintenir à l’écart, de lui donner de la place ou, si la règle 21 s’applique, de l’éviter.(extrait de la section définitions des RCV)
  - Marque : Un objet tel que les instructions de course exigent d’un bateau qu’il le laisse d’un côté spécifié, et un bateau du comité de course entouré d’eau navigable à partir duquel s’étend la ligne de départ ou la ligne d’arrivée. Une ligne de mouillage et des objets qui y sont temporairement ou accidentellement attachés n’en font pas partie.(extrait de la section définitions des RCV)
  - Zone : L'espace autour d'une marque ou d'un obstacle sur une distance correspondant à trois longueurs de coque du bateau qui en est le plus proche. Un bateau entre dans la zone quand une partie quelconque de sa coque est dans la zone.

explications :
La R 18.1 définie lorsque la R 18 s'applique.
La R 18 s'applique donc lorsque des bateaux s'approchent d'une marque (par exemple la prochaine bouée d'un parcours) ou d'un obstacle (cf définition, ou l'on apprend qu'un autre bateau en course peut être un obstacle).
La R18.1 indique que la R18 s'applique jusqu'à ce que les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
Par contre, la R 18.1.a et R 18.1.b donne des limites à l'application de la R 18.
• La R 18.1.a dit que la R 18 ne s'applique pas lorsque les bateaux s'approchent de la ligne de départ pour prendre le départ, c'est à dire proche du coup de canon de départ, si les bateaux s'approchent de la ligne de départ en cours de préstart mais qu'il est encore trop tôt pour la franchir, et bien là la R 18 s'applique.
  La R 18.1.a permet donc de "fermer la porte aux extrémités de la ligne de départ au moment du départ.

Bleu et jaune s'approchent de la ligne pour prendre le départ. Bleu "ferme la porte" à jaune qui ne pourra pas franchir la ligne directement mais devra faire un tour pour passer la ligne derrière. Jaune n'a pas le droit de forcer le passage.

 

La R 18.1.b  dit que la R 18 ne s'applique pas pour des bateaux sur des bords opposés au prés (louvoyage) ou pour des bateaux sur des bords opposés dont la route normale pour enrouler la marque est de virer de bord.
La R 18.1.b indique donc que la R 18 n'est pas appliqué entre des bateaux sur des bords opposés qui s'approchent de la bouée au vent d'un parcours.

Bleu et jaune s'approchent de la bouée au vent. dans ce cas, pas de R18, bleu est prioritaire par R10, jaune doit se maintenir à l'écart de bleu.

côté tactique :
C'est l'absence de R18 au moment du départ qui rend cette phase de la course si intense. Cela permet de fermer la porte en utilisant la R11.
Attention, la R18.1.a ne s'applique que pour des bateaux lors d'un louvoyage. La R18 s'applique donc entre des bateaux sur des bords opposés au portant.

18.2 Donner la place à la marque (a) Quand des bateaux sont engagés, le bateau à l'extérieur doit donner au bateau à l'intérieur la place à la marque, sauf si la règle 18.2(b) s'applique. (b) Si des bateaux sont engagés lorsque le premier d'entre eux atteint la zone, le bateau à l'extérieur à ce moment-là doit par la suite donner au bateau à l'intérieur la place à la marque. Si un bateau est en route libre devant lorsqu'il atteint la zone, le bateau en route libre derrière à ce moment-là doit par la suite lui donner la place à la marque. (c) Quand un bateau est tenu de donner la place à la marque en vertu de la règle 18.2(b), il doit continuer à le faire même si par la suite un engagement est rompu ou un nouvel engagement est établi. Cependant, si l'un des bateaux dépasse la position bout au vent ou si le bateau ayant doit à la place à la marque quitte la zone, la règle 18.2(b) cesse de s'appliquer. (d) S'il existe un doute raisonnable sur le fait qu'un bateau a obtenu ou rompu un engagementtà temps, on doit présumer qu'il ne l'a pas obtenu ou rompu. (e) Si un bateau établi un engagement à l'intérieur depuis une postion en route libre derrière, et que depuis le moment ou  l'engagement a commencé le bateau à l'extérieur a été incapable de donner la place à la marque, ce dernier n'est pas tenu de la lui donner.

explications :
Un bateau qui est engagés à l'intérieur d'un autre bateau en rentrant dans la zone des 2 longueurs autour d'une bouée a droit à de la place pour contourner ou passer la marque ou l'obstacle. Même si le bateau engagé intérieur est engagé depuis une route libre derrière, celui ci est privilégié par la R18.2.a.
Si l'engagement est rompu dans la zone des 2 longueurs, le bateau qui était engagé intérieur à l'entrée de la zone reste privilégié.
Attention, ne pas oublier la 18.1 qui indique que la R18 s'applique jusqu'à ce que les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle. Le bateau engagé intérieur est donc privilégié jusqu'à ce que tous les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
• Voiçi différents exemples où bleu est privilégié et ou jaune doit se maintenir à l'écart jusqu'à ce que les 2 bateaux aient passé la bouée.

Attention, pour la R18.2.a et .b, 2 bateaux arrivant ensemble vers une bouée sous le vent et sous des amures différentes seront considérés comme engagés.

Sur ce schéma, bien que bleu soit babord amure, on considère qu'il est engagé à l'intérieur et jaune devra lui donner la place pour contourner ou passer la marque.



 

côté tactique :
La R18.2.a définie la règle de base, l'engagé intérieur est privilégié jusqu'à ce que les bateaux aient passé ou contourné la marque ou l'obstacle.
La R18.2.b fixe la position des bateaux lorsque l'un d'eux rentre dans la zone des 2 longueurs, à partir du moment où un bateau est engagé intérieur à l'entrée de la zone des 2 longueurs, il restera privilégié jusqu'à ce qu'ils passent ou contournent la marque ou l'obstacle et ce, quoiqu'il se passe dans la zone des 2 longueurs (engagement rompu par exemple).
Un bateau qui s'engage intérieur juste avant l'entrée de la zone est en principe un bateau qui une fois la marque passée sera en tête, même s'il obtient cet engagement depuis une route libre derrière.

• Un bateau qui est en route libre devant à l'entrée de la zone des 2 longueurs est prioritaire sur un bateau derrière lui même si celui ci devient engagé intérieur ou extérieur.
• Si le bateau qui était devant vire (dépasse la position bout au vent), la R18 cesse de s'appliquer et celui ci est soumis à la R13.

Voiçi différents exemples où bleu est privilégié et ou jaune doit se maintenir à l'écart jusqu'à ce que les 2 bateaux aient passé la bouée.

côté tactique :
Il est important d'essayer d'obtenir l'engagement à l'intérieur avant l'entrée dans la zone des 2 longueurs, si l'engagement n'es pas obtenu avant l'entrée dans la zone, il est trop tard et le bateau en route libre derrière ne peut plus prétendre à de la place pour passer ou contourner la marque ou l'obstacle.

Par contre, attention, dans cette exemple, bleu est certes en route libre devant à l'entrée de la zone, mais il ne pourra pas virer à la bouée car la R18 cessera et il sera soumis à la R13. Jaune empêche donc bleu de virer à la bouée.

18.3 Virer de bord à une marque Si deux bateaux approchaient d’une marque sur des bords opposés et que l'un d'eux termine un virement de bord dans la zone des deux longueurs alors que l’autre pare la marque, la règle 18.2 ne s'applique pas. Le bateau qui a viré de bord (a) ne doit pas obliger l'autre bateau à naviguer au-delà du plus près pour l’éviter ni empêcher l’autre bateau de passer la marque, et (b) doit donner de la place si l'autre bateau devient engagé à l'intérieur, auquel cas la règle 15 ne s'applique pas.

 explications :
Cette règle s'applique à une bouée au vent.
Lorsque cette règle s'applique, la R18.2 ne s'applique pas.
Voiçi un exemple typique de R18.3, Bleu arrive bâbord amure et vire dans la zone des 2 longueurs, soit, sur le schéma 1, il ne peut pas lofer jaune au delà du plus prés ni empêcher jaune de passer la marque, soit sur le schéma 2, il doit donner de la place à jaune pour contourner la marque.

           

 côté tactique :
A noter que le schéma 1 précédent montre bien que tout n'est pas perdu lorsqu'on arive babord amure à une bouée au vent. Il peut être possible de virer sous le tribord amure et d'être priviligié par la R18 en étant intérieur à la bouée. Attention toutefois à ne pas lofer au delà du plus prés; ni à empêcher l'autre bateau de passer la marque.

18.4 Empanner Lorsqu’un bateau prioritaire engagé à l'intérieur doit empanner à une marque ou à un obstacle pour suivre sa route normale, il ne doit pas, jusqu’à ce qu’il empanne, passer plus loin de la marque ou de l'obstacle qu’il n’est nécessaire pour suivre cette route.

 explications :
Cette règle s'applique à une bouée sous le vent.
Un bateau privilégié qui doit empanner à la marque ou l'obstacle ne doit pas prendre plus de place que la normale. Attention toutefois, il faut enrouler une bouée avec un peu de large pour bien ressortir à la bouée.
• Sur le schéma, Bleu ne pas empanner plus loin de la bouée que nécessaire, et ne pourra donc pas emmener jaune en dehors du cadre ou bon lui semble.

18.5 Passer un obstacle continu Pendant que des bateaux passent un obstacle continu, les règles 18.2(b) et 18.2(c) ne s’appliquent pas. Un bateau en route libre derrière qui obtient un engagement à l'intérieur a droit à la place pour passer entre l’autre bateau et l'obstacle, seulement s’il y a la place pour le faire au moment où l'engagement commence. Sinon, il n’a pas droit à de la place et doit se maintenir à l’écart.

 explications :
Cette règle indique que contrairement à une marque ou un obstacle, lorsque la R18 s'applique à un obstacle continu (côte par exemple), la situation n'est pas figé à l'entrée de la zone des 2 longueurs, un bateau qui devient engagé à l'intérieur à droit à de la place à partir du moment ou l'autre a le temps de se maintenir à l'écart lorsque l'engagement commence.
C'est normale, on ne va pas pousser un bateau sur une côte.

 

côté tactique :
Voiçi un petit tableau récapitulatif de la R18 pour les cas généraux.

	Au prés	Au portant
non engagés à l'entrée de la zone des 2 longueurs	Le bateau en route libre devant est privilégié jusqu'à ce que tous les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
engagés à l'entrée de la zone des 2 longueurs	Le bateau engagé à l'intérieur à l'entrée de la zone est privilégié jusqu'à ce que tous les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
sur des amures opposées	La R18 ne s'applique pas. Tribord amure prioritaire.	On considère les 2 bateaux comme engagés, le bateau à l'intérieur est privilégié, quelle que soit son amure.

On remarque donc que la R18 prend en compte énormément la position des bateaux à l'entrée de la zone, ensuite, les priorités jusqu'à ce que la marque ou l'obstacle soit passé dépendront de cette entrée dans la zone des 2 longueurs.

par rafat.