retour accueil Section RCV
retour RCV illustrés

ETUDE DE LA R18

18 CONTOURNER ET PASSER DES MARQUES ET DES OBSTACLES Dans la règle 18, place signifie la place pour qu’un bateau à l’intérieur contourne ou passe entre un bateau extérieur et une marque ou un obstacle, y compris la place pour virer de bord ou empanner lorsque l’un ou l’autre fait partie de la manœuvre normale. 18.1 Quand cette règle s’applique La règle 18 s'applique lorsque des bateaux sont sur le point de contourner ou de passer une marque qu’ils doivent laisser du même côté ou un obstacle du même côté, jusqu'à ce qu'ils l’aient passé. Cependant, elle ne s'applique pas (a) à une marque de départ entourée d’eau navigable ou à sa ligne de mouillage, à partir du moment où les bateaux s’en approchent pour prendre le départ et jusqu’à ce qu’ils les aient passées, ou (b) entre des bateaux sur des bords opposés, soit lors d’un louvoyage au vent ou lorsque la route normale pour l’un d’entre eux ou pour les deux est de virer de bord pour contourner ou passer la marque ou l’obstacle.

• définitions :
  - Dans la règle 18, place signifie la place pour qu’un bateau à l’intérieur contourne ou passe entre un bateau extérieur et une marque ou un obstacle, y compris la place pour virer de bord ou empanner lorsque l’un ou l’autre fait partie de la manœuvre normale.
  - Obstacle : Un objet qu’un bateau ne pourrait pas passer sans modifier sensiblement sa route alors qu’il navigue directement vers lui et qu’il en est distant d’une longueur de coque. Un objet que l’on peut passer en sécurité seulement d’un côté et une zone ainsi définie dans les instructions de course sont aussi des obstacles. Cependant, un bateau en course n'est pas un obstacle pour les autres bateaux à moins qu’ils ne soient obligés de s’en maintenir à l’écart, de lui donner de la place ou, si la règle 21 s’applique, de l’éviter.(extrait de la section définitions des RCV)
  - Marque : Un objet tel que les instructions de course exigent d’un bateau qu’il le laisse d’un côté spécifié, et un bateau du comité de course entouré d’eau navigable à partir duquel s’étend la ligne de départ ou la ligne d’arrivée. Une ligne de mouillage et des objets qui y sont temporairement ou accidentellement attachés n’en font pas partie.(extrait de la section définitions des RCV)

explications :
La R 18.1 définie lorsque la R 18 s'applique.
La R 18 s'applique donc lorsque des bateaux s'approchent d'une marque (par exemple la prochaine bouée d'un parcours) ou d'un obstacle (cf définition, ou l'on apprend qu'un autre bateau en course peut être un obstacle).
La R18.1 indique que la R18 s'applique jusqu'à ce que les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
Par contre, la R 18.1.a et R 18.1.b donne des limites à l'application de la R 18.
• La R 18.1.a dit que la R 18 ne s'applique pas lorsque les bateaux s'approchent de la ligne de départ pour prendre le départ, c'est à dire proche du coup de canon de départ, si les bateaux s'approchent de la ligne de départ en cours de préstart mais qu'il est encore trop tôt pour la franchir, et bien là la R 18 s'applique.
  La R 18.1.a permet donc de "fermer la porte aux extrémités de la ligne de départ au moment du départ.

Bleu et jaune s'approchent de la ligne pour prendre le départ. Bleu "ferme la porte" à jaune qui ne pourra pas franchir la ligne directement mais devra faire un tour pour passer la ligne derrière. Jaune n'a pas le droit de forcer le passage.

 

La R 18.1.b  dit que la R 18 ne s'applique pas pour des bateaux sur des bords opposés au prés (louvoyage) ou pour des bateaux sur des bords opposés dont la route normale pour enrouler la marque est de virer de bord.
La R 18.1.b indique donc que la R 18 n'est pas appliqué entre des bateaux sur des bords opposés qui s'approchent de la bouée au vent d'un parcours.

Bleu et jaune s'approchent de la bouée au vent. dans ce cas, pas de R18, bleu est prioritaire par R10, jaune doit se maintenir à l'écart de bleu.

côté tactique :
C'est l'absence de R18 au moment du départ qui rend cette phase de la course si intense. Cela permet de fermer la porte en utilisant la R11.
Attention, la R18.1.b ne s'applique que pour des bateaux lors d'un louvoyage. La R18 s'applique donc entre des bateaux sur des bords opposés au portant.

côté vsk3 :
 La R18.1 est assez bien appliquée par vsk3.
Le "jusqu'à ce qu'ils l'aient passé" est mal appliquée.

18.2 Donner de la place, se maintenir à l’écart (a) ENGAGES – RÈGLES DE BASE Lorsque des bateaux sont engagés, le bateau à l’extérieur doit donner au bateau à l’intérieur la place pour contourner ou passer la marque ou l’obstacle, et si le bateau à l’intérieur est prioritaire, le bateau à l'extérieur doit également se maintenir à l'écart. D’autres parties de la règle 18 comportent des exceptions à cette règle. (b) ENGAGES A L’ENTREE DE LA ZONE Si des bateaux étaient engagés avant que l’un d’eux atteigne la zone des deux longueurs et que l'engagement est rompu après que l’un d’eux l’a atteinte, le bateau qui était à l’extérieur doit continuer à laisser de la place à l’autre bateau. Si le bateau à l’extérieur devient en route libre derrière ou engagé à l’intérieur de l’autre bateau, il n’a pas droit à de la place et doit se maintenir à l'écart.

explications :
Un bateau qui est engagés à l'intérieur d'un autre bateau en rentrant dans la zone des 2 longueurs autour d'une bouée a droit à de la place pour contourner ou passer la marque ou l'obstacle. Même si le bateau engagé intérieur est engagé depuis une route libre derrière, celui ci est privilégié par la R18.2.a.
Si l'engagement est rompu dans la zone des 2 longueurs, le bateau qui était engagé intérieur à l'entrée de la zone reste privilégié.
Attention, ne pas oublier la 18.1 qui indique que la R18 s'applique jusqu'à ce que les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle. Le bateau engagé intérieur est donc privilégié jusqu'à ce que tous les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
• Voiçi différents exemples où bleu est privilégié et ou jaune doit se maintenir à l'écart jusqu'à ce que les 2 bateaux aient passé la bouée.

Attention, pour la R18.2.a et .b, 2 bateaux arrivant ensemble vers une bouée sous le vent et sous des amures différentes seront considérés comme engagés.

Sur ce schéma, bien que bleu soit babord amure, on considère qu'il est engagé à l'intérieur et jaune devra lui donner la place pour contourner ou passer la marque.



 

côté tactique :
La R18.2.a définie la règle de base, l'engagé intérieur est privilégié jusqu'à ce que les bateaux aient passé ou contourné la marque ou l'obstacle.
La R18.2.b fixe la position des bateaux lorsque l'un d'eux rentre dans la zone des 2 longueurs, à partir du moment où un bateau est engagé intérieur à l'entrée de la zone des 2 longueurs, il restera privilégié jusqu'à ce qu'ils passent ou contournent la marque ou l'obstacle et ce, quoiqu'il se passe dans la zone des 2 longueurs (engagement rompu par exemple).
Un bateau qui s'engage intérieur juste avant l'entrée de la zone est en principe un bateau qui une fois la marque passée sera en tête, même s'il obtient cet engagement depuis une route libre derrière.

18.2 Donner de la place, se maintenir à l’écart (c) NON ENGAGES A L’ENTREE DE LA ZONE Si un bateau est en route libre devant au moment où il atteint la zone des deux longueurs, le bateau en route libre derrière doit dès lors se maintenir à l’écart. Si le bateau en route libre derrière devient engagé à l’extérieur de l’autre bateau, il doit également donner de la place au bateau à l’intérieur. Si le bateau en route libre derrière devient engagé à l’intérieur de l’autre bateau, il n’a pas droit à de la place. Si le bateau qui était en route libre devant dépasse la position bout au vent, la règle 18.2(c) cesse de s’appliquer.

explications :

• Un bateau qui est en route libre devant à l'entrée de la zone des 2 longueurs est prioritaire sur un bateau derrière lui même si celui ci devient engagé intérieur ou extérieur.
• Si le bateau qui était devant vire (dépasse la position bout au vent), la R18 cesse de s'appliquer et celui ci est soumis à la R13.

Voiçi différents exemples où bleu est privilégié et ou jaune doit se maintenir à l'écart jusqu'à ce que les 2 bateaux aient passé la bouée.

côté tactique :
Il est important d'essayer d'obtenir l'engagement à l'intérieur avant l'entrée dans la zone des 2 longueurs, si l'engagement n'es pas obtenu avant l'entrée dans la zone, il est trop tard et le bateau en route libre derrière ne peut plus prétendre à de la place pour passer ou contourner la marque ou l'obstacle.

Par contre, attention, dans cette exemple, bleu est certes en route libre devant à l'entrée de la zone, mais il ne pourra pas virer à la bouée car la R18 cessera et il sera soumis à la R13. Jaune empêche donc bleu de virer à la bouée.

18.2 Donner de la place, se maintenir à l’écart (d) MODIFIER SA ROUTE POUR CONTOURNER OU PASSER Quand la règle 18 s’applique entre deux bateaux et que le bateau prioritaire modifie sa route pour contourner ou passer une marque, la règle 16 ne s’applique pas entre lui et l’autre bateau. (e) DROITS A L’ENGAGEMENT S’il existe un doute raisonnable sur le fait qu’un bateau a obtenu ou rompu un engagement à temps, on doit présumer qu’il ne l’a pas obtenu ou rompu. Si le bateau à l’extérieur est incapable de donner de la place lorsqu’un engagement commence, les règles 18.2(a) et 18.2(b) ne s’appliquent pas.

explications :
• Un bateau prioritaire par R18 qui modifie sa route pour passer ou contourner une marque ou un obstacle n'est pas soumis à la R16 qui l'obligerait à se maintenir à l'écart.
• S'il existe un doute sur un engagement rompu ou obtenu à l'entrée de la zone, on décidera que l'engagement n'a pas été rompu ou obtenu.

18.3 Virer de bord à une marque Si deux bateaux approchaient d’une marque sur des bords opposés et que l'un d'eux termine un virement de bord dans la zone des deux longueurs alors que l’autre pare la marque, la règle 18.2 ne s'applique pas. Le bateau qui a viré de bord (a) ne doit pas obliger l'autre bateau à naviguer au-delà du plus près pour l’éviter ni empêcher l’autre bateau de passer la marque, et (b) doit donner de la place si l'autre bateau devient engagé à l'intérieur, auquel cas la règle 15 ne s'applique pas.

 explications :
Cette règle s'applique à une bouée au vent.
Lorsque cette règle s'applique, la R18.2 ne s'applique pas.
Voiçi un exemple typique de R18.3, Bleu arrive bâbord amure et vire dans la zone des 2 longueurs, soit, sur le schéma 1, il ne peut pas lofer jaune au delà du plus prés ni empêcher jaune de passer la marque, soit sur le schéma 2, il doit donner de la place à jaune pour contourner la marque.

           

 côté tactique :
A noter que le schéma 1 précédent montre bien que tout n'est pas perdu lorsqu'on arive babord amure à une bouée au vent. Il peut être possible de virer sous le tribord amure et d'être priviligié par la R18 en étant intérieur à la bouée. Attention toutefois à ne pas lofer au delà du plus prés; ni à empêcher l'autre bateau de passer la marque.

18.4 Empanner Lorsqu’un bateau prioritaire engagé à l'intérieur doit empanner à une marque ou à un obstacle pour suivre sa route normale, il ne doit pas, jusqu’à ce qu’il empanne, passer plus loin de la marque ou de l'obstacle qu’il n’est nécessaire pour suivre cette route.

 explications :
Cette règle s'applique à une bouée sous le vent.
Un bateau privilégié qui doit empanner à la marque ou l'obstacle ne doit pas prendre plus de place que la normale. Attention toutefois, il faut enrouler une bouée avec un peu de large pour bien ressortir à la bouée.
• Sur le schéma, Bleu ne pas empanner plus loin de la bouée que nécessaire, et ne pourra donc pas emmener jaune en dehors du cadre ou bon lui semble.

18.5 Passer un obstacle continu Pendant que des bateaux passent un obstacle continu, les règles 18.2(b) et 18.2(c) ne s’appliquent pas. Un bateau en route libre derrière qui obtient un engagement à l'intérieur a droit à la place pour passer entre l’autre bateau et l'obstacle, seulement s’il y a la place pour le faire au moment où l'engagement commence. Sinon, il n’a pas droit à de la place et doit se maintenir à l’écart.

 explications :
Cette règle indique que contrairement à une marque ou un obstacle, lorsque la R18 s'applique à un obstacle continu (côte par exemple), la situation n'est pas figé à l'entrée de la zone des 2 longueurs, un bateau qui devient engagé à l'intérieur à droit à de la place à partir du moment ou l'autre a le temps de se maintenir à l'écart lorsque l'engagement commence.
C'est normale, on ne va pas pousser un bateau sur une côte.

 

côté tactique :
Voiçi un petit tableau récapitulatif de la R18 pour les cas généraux.

	Au prés	Au portant
non engagés à l'entrée de la zone des 2 longueurs	Le bateau en route libre devant est privilégié jusqu'à ce que tous les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
engagés à l'entrée de la zone des 2 longueurs	Le bateau engagé à l'intérieur à l'entrée de la zone est privilégié jusqu'à ce que tous les bateaux aient passé la marque ou l'obstacle.
sur des amures opposées	La R18 ne s'applique pas. Tribord amure prioritaire.	On considère les 2 bateaux comme engagés, le bateau à l'intérieur est privilégié, quelle que soit son amure.

On remarque donc que la R18 prend en compte énormément la position des bateaux à l'entrée de la zone, ensuite, les priorités jusqu'à ce que la marque ou l'obstacle soit passé dépendront de cette entrée dans la zone des 2 longueurs.

par rafat.