Instructions pour la course

Sommaire

-Principe du Tour des Frances ©
-Départ & parcours
-Pointages
-Inscriptions
-Classements
-Traitement des échouages & communications (Avenant aux IC du 05/10/2006)

| Corse | îles Glorieuses | Kerguelen | Nouvelle calédonie | Futuna-Wallis | Tahiti | Clipperton | îles du Salut | Martinique - Saint-Martin | Miquelon & Saint Pierre |

Certaines aventures stimulent l’imagination, d’autres glacent d’effroi, d’autres encore
suscitent l’admiration…
Imaginez vous, tout de suite, à la barre d’un trimaran, dans le grand sud, dans le froid
et l’humidité, penchés sur votre laptop pour regarder où sont vos principaux concurrents…
Imaginez-vous arpentant le pacifique dans toute sa perfidie, tirant des bords au milieu
des atolls de rêves que vous ne pourrez que regarder de loin.
Imaginez vous faire des nuits de 20 minutes pour ne pas perdre un centième de mille,
imaginez vous encore, près de 150 jours de mer, seul, uniquement seul, confronté à la
rudesse des océans, des mers, des détroits, des passes, virtuels…
Après le Nallegam trophy, la Taverne, vous propose un nouveau défi hors norme, sur
une idée originale, le Tour des Frances© dont le départ sera donné de Brest le mardi
3 octobre à 18 h TU.
Il vous faudra parcourir toutes les mers du globe dans le sens des aiguilles d’une
montre pour aller virer toute les îles relevant de la France, jusqu’au plus infime caillou,
perdu dans les eaux, mais stratégiquement immense. La Corse, Wallis et Futuna,
Clipperton, la Guadeloupe, Saint-Pierre et Miquelon… La liste est si longue des
endroits à visiter que vous en perdrez la tête, assurément au cours de ce grand
voyage aux confins du globe et dans les recoins de l’histoire de France et de celle de la
navigation.
En plus du classement général, deux challenges supplémentaires viendront troubler
vos nuits et mettre votre sens tactique à rude épreuve.
- Le classement "scratch", sanctionné par le fanion vert, sera établi aux points sur la
base des temps de passage sur les tronçons délimité par le comité.
- Le fanion à pois sanctionnera le skipper le plus agile et le plus rapide dans une série
d’étapes définies par le comité pour les parcours côtiers qu’elles imposent.
Alors partants ?

[Sommaire]

DEPART :

La date du départ est fixé
au mardi 03 octobre 2006 à 18h Tu, 20h France métropolitaine.
Tous les classements mis en œuvre lors du Tour des Frances seront calculés à partir de cette date.

[Sommaire]

PARCOURS :

La course se déroulera sur le site Virtual Transat à l’adresse suivante:Tour des Frances ©

image non contractuelle. Les parcours ci-dessus est donné à titre d’illustration, seule la validation du passage
des way points selon les indications de course données ci-dessous fera foi.

01.-Départ de Brest
02.- Laisser la Corse à tribord
03.- Laisser le Cap de Bonne Espérance à bâbord
04.- Laisser Les îles Glorieuses à tribord
05.- Laisser Les îles Kerguelen à bâbord
06.- Laisser La Nouvelle Calédonie à tribord
07.- Laisser Futuna à tribord
08.- Laisser l'île de Tahiti à bâbord
09.- Laisser L'île de Clipperton à tribord
10.- Laisser le Cap Horn à bâbord
11.- Laisser Les Îles du Salut à tribord
12.- Laisser Les îles de la Martinique, de la Guadeloupe, de St Barthélémy et St Martin à tribord
13.- Laisser Les îles de St Pierre et Miquelon à tribord
14.- Arrivée à Brest...

[Sommaire]

POINTAGE :

Un pointage et distribution de prix seront effectués aux points suivants (Positions donnée par VT):

La liste et la répartition des prix feront l’objet d’un avenant aux présentes instructions de courses. Il est
demandé aux participants, de participer activement à la fourniture de prix qu’ils s’engagent avec les
remerciements de la communauté, à expédier franco de port aux lauréats.

[Sommaire]

INSCRIPTIONS:

Les inscriptions se feront en deux temps,

Par mail à cette adresse. Il faudra alors préciser le nom du bateau, le nom
du skipper, son adresse e-mail, ainsi que le nom et l’adresse mail du boatsitter.
Toutefois, il sera toujours possible de signaler les coordonnées du boatsitter ultérieurement à cette même
adresse mail.
Ensuite, directement sur le parcours concocté par Hervé sur VT, Tour des Frances ©

Les équipages sont acceptés si déclarés comme tels.

Couleurs de tracés.

Pour permettre de distinguer les leaders de chaque classement proposés par le comité, certaines couleurs de
tracé sont interdites d’utilisation, puisque réservés pour les titulaires des différents fanions. Les concurrents
veilleront à ne pas les choisir lors de leur inscription sur VT.

Bannière.

Une bannière personnalisée peut également être fournie (32x22 pixels) pour figurer sur les différentes pages de
classement par mail lors de l’inscription.

Les participants dans le choix de leurs options, prendront en compte les éventuels
dysfonctionnements du jeu et en assumeront les conséquences,
qu’elles leurs soient profitables ou non...

[Sommaire]

CLASSEMENTS:

Trois classements seront établis aux passages des différents points et mis à jour selon des règles laissées à la
discrétion du comité :

1.- Fanion Jaune

Correspondant au coureur en tête de la course qui sera le seul à pouvoir utiliser cette couleur pour la trace de
son navire.

2.- Fanion Vert

Correspondant au premier du classement par point des meilleures performances en temps sur les tronçons entre
deux points de passage, en ayant suivi le parcours normal du Tour des Frances©.
Le premier de ce classement sera le seul à pouvoir utiliser cette couleur (verte clair) pour la trace de son navire.
Distribution des points aux points de passage : Nombre de participants au départ moins le rang de passage,
multiplié par le coefficient, plus un dixième du nombre de participants.

Les participants seront ainsi classés suivant leur nombre de points. Le plus grand nombre de point étant le
leader du classement au point et unique porteur du fanion vert.

3.- Fanion Rouge

Correspondant au premier au classement des meilleures performances en temps, sur les tronçons de la course
effectués en navigation côtière, en ayant suivi le parcours du Tour des Frances©.
Le premier de ce classement sera le seul à pouvoir utiliser cette couleur (rouge) pour la trace de son navire.
Distribution des points. Établissement d’un classement des meilleurs performances, puis attribution des
points suivant ce principe : Nombre de participants au départ moins le rang de passage, multiplié par le
coefficient, plus un dixième du nombre de participants

Les participants seront ainsi classés suivant leur nombre de points. Le détenteur du plus grand nombre de
points étant le porteur du fanion rouge.

[Sommaire]

Traitement des échouages :

Ceux qui s'échouent ou sortent du plan d'eau devront se signaler auprès du comité d’organisation en postant sur
le forum dédié, la copie de leur message d’échouage.

La remise à l'eau des navires échoués se fera par la fonction "remise à l'eau" de VT (système déjà utilisé sur la
RWC)... Mais les participants devront respecter un Stop & Go total de 12 heures avant de reprendre leur route.
Par exemple, un échouage à 9 h 30 TU permet de repartir à la vacation de 21 h TU, donc de régler son bateau
entre 20 et 21 h TU.

En cas de non respect du stop & go (départ avant les 12 heures) l’impétrant sera sanctionné par un nouveau
Stop & Go du double du temps volé.

Avenant aux IC du:05/10/2006

La gestion des échouements se déroulera de deux façons distinctes.

Jusqu’à 10 octobre, la ligne de départ restant ouverte, le bouton de remise
à l’eau ramènera les bateaux à Brest pour prendre un second départ. Il
sera alors inutile de respecter le stop and go de 12 heures prévu dans les
instructions de course initiales.

Après le 10 octobre, la ligne de départ étant fermée, la fonction de remise
à l’eau ne sera plus effective. Pour reprendre la mer, il faudra en effectuer
la demande auprès de Virtual Transat par mail [ vric@virtualtransat.com ].

Le stop and go minimum de 12 heures s’appliquera alors aux bateaux échoués.

Règle du stop and go

Le stop and go est calculé à partir de l’heure de l’échouement.

La remise à l’eau n’étant pas automatique, celle ci pourra survenir avant
les 12 heures de pénalités prévues auquel cas les bateaux devront donc
stopper le bateau jusqu’à avoir purgé la pénalité. En cas de remise à
l’eau au-delà des 12 heures prévues, le concurrent n’aura qu’à s’en
prendre à lui même.

Il est, pour éviter de telles infortunes, vivement conseillé de ne pas
s’échouer les veilles de week-end et pendant les grandes marées en Bretagne
(les équipes de secours en mer ne sont pas disponibles à ces périodes
là).

Mode d'emploi : Pour stopper un bateau régler le régulateur d'allure à 0°
du vent.

Le comité du Tour des Frances©

Avenant aux IC du:14/11/2006

Passage des glorieuses

Afin de prévenir toutes discussions/contestations et souhaitant rester au plus proche de "l'esprit" du tour des Frances, le comité aprés de difficiles discussions, souhaite apporter une précision sur le passage des îles Glorieuses.

Celles-çi étant constituées de l'Île Glorieuse, du waypoint, de l'Île du Lys et des hauts fonds qui l'entoure; Les participants devront contourner l'intégralité des terres portées sur la carte de VT suivant l'exemple qui suit

Le sens du passage se fera impérativement en contournant Les Îles Glorieuses par l'Ouest puis le Nord.

En cas de doute ou de contestation, il appartiendra au concurent de prouver (copie de la carte portant la marque de son passage) le bon respect du passage de ces marques.

Avenant aux IC du:16/11/2006

Passage des îles Kerguelen

Le sens du passage se fera impérativement en contournant Les Îles Kerguelen par l'Ouest puis le Sud.

En cas de doute ou de contestation, il appartiendra au concurent de prouver (copie de la carte portant la marque de son passage) le bon respect des marques.

Avenant aux IC du:27/11/2006

Passage de la Nouvelle Caledonie

AVURNAVTDF NMR 03/06 du 27 novembre 2006 - Passage de La Nouvelle Calédonie

Afin de prévenir toutes discussions/contestations et souhaitant rester au plus proche de "l'esprit" (...aller virer toute les îles relevant de la France, jusqu’au plus infime caillou perdu...) du Tour des Frances, le comité aprés de difficiles discussions, apporte les précisions suivantes sur le passage de la Nouvelle Calédonie.

Celles-çi étant constituées de l'Île principale, du waypoint, de différentes roches, bancs, platiers, récifs, hauts fonds qui l'entoure et des Îles Loyautés; Les participants devront contourner l'intégralité des terres portées sur la carte de VT suivant l'exemple qui suit.



Le sens du passage se fera impérativement en contournant L'île principale, le waypoint, les différentes roches, bancs, platiers, récifs, hauts fonds qui l'entoure et les Îles Loyautés par le Nord.

En cas de doute ou de contestation, il appartiendra au concurent de prouver (copie de la carte portant la marque de son passage) le bon respect de ces marques.

[Sommaire]

Communications :

Le comité assurera par la Taverne
la bonne diffusion des informations concernant la course. Plusieurs fils de discussions seront proposés aux
concurrents afin qu’ils puissent s’exprimer.

- Le canal radio pour les conversations courantes
- Le canal boatsit pour que les skippers puissent annoncer les périodes de boatsitting de leur bateau
- Le Comité se réserve le droit de créer tout autre sujet selon l’actualité de la course.

COMITE DE COURSE, D’ORGANISATION, JURY.

Constitué des membres suivants et chargé de trancher les éventuels litiges:

Sinouhe : Président omnipotent
Horn : GO de la Taverne, seul forum reconnu par l’organisation
Lolo : Esprit tutélaire du trophée des Tavernautes
Sleeso : Mesure de jauge des compétiteurs qui sera exprimé en tonneaux de sa convenance
Oto : Grand éditeur devant l’éternel de logiciel d’aide à la navigation virtuelle
Phille : Grand manitou Belge adepte des boissons exotique
JP : Grand calculateur astronomique
Margodenn : Pour couper les cit’ons et tartiner le hénaff’.

Bonne chance !

[Sommaire]

Annexe : cartes des principaux way points

Corse

image non contractuelle. Les parcours ci-dessus est donné à titre d’illustration, seule la validation du passage
des way points selon les indications de course données fera foi.

îles Glorieuses

Le sens du passage se fera impérativement en contournant Les Îles Glorieuses par l'Ouest puis le Nord.

Kerguelen

Le sens du passage se fera impérativement en contournant Les Îles Kerguelen par l'Ouest puis le Sud.

Nouvelle calédonie

Le sens du passage se fera impérativement en contournant L'île principale, le waypoint, les différentes roches, bancs, platiers, récifs, hauts fonds qui l'entoure et les Îles Loyautés par le Nord.

Futuna-Wallis

Les îles dont le passage est réglementé sont indiquées par une flèche jaune.

The islands whose passage is regulated are indicated by a yellow arrow.

Tahiti

Les îles dont le passage est réglementé sont indiquées par une flèche jaune.

The islands whose passage is regulated are indicated by a yellow arrow.

Clipperton

Les îles dont le passage est réglementé sont indiquées par une flèche jaune.

The islands whose passage is regulated are indicated by a yellow arrow.

îles du Salut

Les îles dont le passage est réglementé sont indiquées par une flèche jaune.

The islands whose passage is regulated are indicated by a yellow arrow.

Martinique - Saint-Martin

Les îles dont le passage est réglementé sont indiquées par une flèche jaune.

The islands whose passage is regulated are indicated by a yellow arrow.

Miquelon & Saint Pierre

Les îles dont le passage est réglementé sont indiquées par une flèche jaune.

The islands whose passage is regulated are indicated by a yellow arrow.

[Sommaire] [Haut]